isabelle autour du monde

on lève l’ancre pour aller à Funchal, capitale de Madère, où je veux absolument fouiner du côté du jardin botanique et de plantes médicinales et avoir du réseau pour faire mes télé consultations, il y a de la houle, on y arrive juste à temps pour mes rendez-vous alors on jette l’ancre vite fait là où on tombe, ce sont les consultations les plus mouvementées de ma vie, le bateau roule à qui mieux-mieux et je me demande comment mes patients n’ont pas le mal de mer à me voir monter et descendre, en même temps je crois que ça ne se remarque pas parce que le bateau bouge en même temps que moi, c’est ce qu’on appelle faire corps avec le bateau, j’entends le capitaine qui passe et repasse au-dessus de ma tête, traficote avec l’ancre, la remonte, la mouille plus loin, mais ça ne change ni le tangage ni le roulis, il vient chercher sur la pointe des pieds pour ne pas me déranger je ne sais quoi sous un plancher

spasme de mes intestins, c’est parti, on y va, à grands coups d’avance doucement, pas si vite, attends attends, pouf je cale, je redémarre le moteur avec trop de gaz et on fait des bonds, marche arrière ! marche arrière j’ai dit ! bonds en arrière, calage, bonds en avant, ah je me maudis, je voudrais bien arriver à faire juste comme le capitaine réclame, je dis oui oui oui quand il me parle parce que je vois bien ce qu’il faudrait faire, mais je suis détruite à l’intérieur, le moteur est doté d’une vie propre et me nargue, indomptable, je reviens par miracle jusqu’au bateau contre lequel l’annexe rebondit, doucement douuuuuucement ! proteste le capitaine, je l’attrape, m’y cramponne comme un nourrisson au sein de sa mère (au bateau, pas au capitaine, qui m’enverrait soigneusement promener si je tentais de le distraire de la sorte à un moment si inopportun), bien contente que ça se termine, nous ne sommes pas encore attachés au bateau que le capitaine se renfrogne, pas content de ce qu’il a fait, l’ancre n’est pas assez éloignée et ça ne servira à rien, la houle est trop forte, demi-tour pour aller récupérer l’ancre, retour au bateau, sans progrès de ma part quant au pilotage du fichu moteur, on rallonge le cordage en y attachant un second et on repart faire la même opération plus loin, ballotés et hirsutes, mais on y croit, plouf il balance de plus belle l’ancre à l’eau, retour au bateau, le capitaine m’avoue que le moteur est mal réglé et qu’il n’aurait pas fait mieux, je remonte dans mon estime tout en pensant qu’il aurait pu l’économiser en me le notifiant un poil plus tôt, la nuit est tombée, ça nous a bouffé le reste de la journée, le capitaine me dit qu’on va manger à terre parce qu’il en a marre du roulis, et qu’on l’a bien mérité, chic ! 

comme je n’ai jamais promis à qui que ce soit de passer le reste de mes jours en short raidi par le sel de mer, je profite de l’occasion pour me déguiser en fille et vais chercher au fin fond d’un coffre une jupe de gitane et une blouse en voile de coton (ma matière préférée si ça vous intéresse, sinon j’espère que vous n’avez pas lu cette parenthèse tout en craignant que ça ne soit déjà trop tard, en ce cas je vous présente mes plus plates excuses et vous invite à sauter dorénavant toutes les parenthèses, ce qui ne vous fera plus lourd à lire), ceinture de coquillages et sandales réduites à la plus simple expression du genre, le capitaine fait une moue circonspecte, monter dans l’annexe avec ma jupe qui balaie les trottoirs (expression chère à maman quand elle me voit habillée de la sorte) lui paraît hasardeux mais il fait un effort (surhumain) pour me laisser faire après tout c’est ma vie, je ramasse ma jupe et la noue en haut de mes cuisses pour éviter de la pourrir dans l’eau de mer en sautant dans l’annexe avec autant de grâce que possible, pour une fois que je suis en fille j’aimerais que ça se remarque, certes autrement que pour se demander si je ne vais pas tremper ma jupe dans la flotte mais bon, la sagesse bouddhiste incite à ne pas espérer pour ne pas être déçue et vivre longtemps en paix intérieure, l’idée est belle mais parfois je fais foutche (haaaaaaaa ! qui c’est qui connaît cette expression aussi sublime que lorraine, faire foutche, je ne sais même pas comment ça s’écrit), pieds nus puisque sandales au sec dans mon sac à dos, nous voilà partis, au moteur et c’est tant mieux parce que ramer contre le vent et les vagues ça va bien cinq minutes (le capitaine me trouve trop maigre des bras et m’encourage à ramer pour remédier au problème)

VVVZZZZZZZ on file vent du bas vers la marina pour voir ce que ça donne parce qu’on est à un cheveu de s’y installer plutôt que de rester dans le mouillage houleux malgré les efforts dépensés pour y mettre les deux ancres, je pense par devers moi que ç’aurait été bien d’y réfléchir avant, mais voilà, le capitaine et moi on est hypermétrope alors on agit avant de réfléchir, il paraît que les hypermétropes sont comme ça, qu’ils montent un meuble avant de lire le mode d’emploi, c’est le capitaine qui me l’a dit et je veux bien le croire parce que c’est comme pour la mer (comme pour tout ?)  il en connaît un rayon et je monte les meubles avant de regarder le mode d’emploi, si vous aviez besoin d’une preuve …

dans la marina, les bateaux roulent, certainement moins qu’au mouillage, mais avec le capitaine on se dit que vomir gratuitement passe encore, mais payer pour vomir non merci (mais on n’a pas vomi même gratis) on décide de rester au mouillage avec nos deux ancres et pour l’heure on cherche à amarrer notre annexe … on ne voit pas où … on avance dans la nuit avec nos lampes frontales entre les bateaux au ralenti, sans caler, véritable tour de force … et là, émerveillement, extase mystique, on passe entre les bateaux pirates, ceux qui baladent les touristes, je peux toucher le plus beau, on dirait que Jack Sparrow va se pencher et nous faire signe, je suis comme une fillette un matin de Noël avec la totale, la neige, l’odeur du sapin et des sablés fraîchement sortis du four et la poupée désirée toute enrubannée  …

je ne cesse de m’étonner moi-même, mon goût inné pour le kitsch me questionne, j’ai beau eu me sermonner pour tenter de m’en défaire, le naturel est toujours revenu au galop, j’ai adoré  les marquises en biscuit dans la vitrine de ma grand-mère, une commode en peau de zèbre vue à Clignancourt, une ceinture à strass et fausses améthystes du plus mauvais goût dans une vitrine de St Trop (là, j’avoue, j’ai craqué, je ne l’ai jamais mise parce qu’elle était tout bonnement immettable)… je ne sais pas d’où ça me vient 🧐

Pour compléter ce tableau mirifique, on trouve un anneau rouillé scellé dans un vieil escalier moussu où amarrer l’annexe, je sais que j’ai été téléportée au temps des pirates, cette ambiance c’est vraiment sensass (j’aime les expressions désuètes) (sensass c’est tellement seventies)

Marcher sur un sol stable et dîner à table refait de nous des êtres à peu près civilisés, je me demande quand-même quelle tête j’ai (j’avais, pour voir ma tête justement, acheté un petit miroir rond que le capitaine a collé sur une cloison de la salle de bains, qui n’est en fait qu’un cabinet de toilette d’un mètre carré, à y bien réfléchir 80 centimètres carré à tout casser, mais que j’appelle salle de bains, on ne se refait pas, et justement le capitaine avait évoqué le fait que ça ne soit pas forcément très judicieux de vouloir voir nos têtes, un matin il s’est plaint de la sienne et j’ai eu toutes les peines du monde à tempérer son avis, je crois même que je n’y suis pas arrivée, c’est difficile, voire impossible, malgré de louables efforts, de lui faire croire en un autre avis que le sien), rapide visite de Funchal by night et nous retournons dans notre petite maison qui flotte, le contraste est saisissant entre la terre ferme et le roulis du bateau, je me déplace comme Charlie Chaplin dans l’Emigrant, on se couche, le lendemain au réveil le capitaine me dit qu’il s’est levé la nuit dans l’idée de récupérer la seconde ancre qui apparemment ne servait à rien et peut-être même empirait les choses, mais las ! le cordage s’est entortillonné autour des rochers tellement le bateau a été secoué (ce qui l’empêchait de dormir) (moi j’ai rien vu ni entendu) et il doit plonger avec sa bouteille d’air comprimé pour récupérer et l’ancre et le cordage … de la dure vie de marin …

après ça on s’est fait une soirée Joe Dassin avec le capitaine, drôlement chouette, je n’avais pas écouté ses chansons depuis des lustres (maman était fan) mais je connaissais encore les paroles par cœur, c’est ballot que je ne me souvienne pas aussi bien de mes cours d’anglais ou d’autre chose vraiment utile

Et sinon, je sais très bien qu’on écrit cheffe maintenant, mais tant qu’on ne lapidera pas les gens qui font le distinguo entre la personne et la fonction, je m’en tiendrai là, c’est dit 

Ce qu’il faut ajouter pour bien faire :

• le tangage : c’est le mouvement alternatif d’un navire dont l’avant et l’arrière plongent successivement
• le roulis : c’est le mouvement d’oscillation transversal d’un bateau, sous l’effet de la houle
• peut-on avoir en même temps du tangage et du roulis ? : oui (hélas, trois fois hélas)
• faire foutche : se tromper
• le pavillon de courtoisie : c’est le pavillon des eaux territoriales du pays dans lequel le bateau se trouve. Toujours de forme rectangulaire, le pavillon de courtoisie fait 30×40 cm. Il ne doit pas être arboré la nuit. Il s’envoie à bloc à tribord, sous le premier étage de barre de flèche du mât le plus en avant.
• Pour tout vous dire : en faisant des recherches pour vous expliquer tout ça, je me rends compte que notre drapeau Portugais est loin de faire les dimensions préconisées, qu’on les laisse jour et nuit et qu’on les met sur un hauban et pas sur une barre de flèche, faut que j’en parle au capitaine
• hauban : nom générique des câbles et cordages qui assurent le soutien latéral des mâts d’un navire à voiles ( en photo avec nos pavillons)
• et voilà une barre de flèche (le bitonio horizontal)(notez l’avion qui passe dans le ciel) – les barres de flèche sont des petits espars (vous chercherez la définition sinon j’en finis pas), perpendiculaires au mât des voiliers, permettant une meilleure tenue des mâts en écartant les haubans afin d’avoir un meilleur angle de maintien et diminuer la compression sur le mât :

… vers Madère, Madeira, île portugaise tout comme Porto Santo,  et vu qu’il n’y avait pas beaucoup de vent et qu’on avançait à un train de sénateur, on s’est dit qu’on pouvait pêcher, ça faisait longtemps … il faut dire que la dernière fois que j’avais tenté de pêcher s’était soldée par 4 (4!) échecs cuisants : 3 fois les poissons s’étaient évadés (remontrances du capitaine qui pense que je m’y prends comme un manche) (mais qui n’a toujours rien chopé avec sa propre canne, honk honk honk (rire simiesque)😁) et pour la quatrième, après avoir entendu le fil de la canne (de MA canne) se dévider à toute vitesse et l’avoir attrapée afin de ferrer la prise, clap ! plus de prise et plus d’appât, je ne sais pas ce qui avait mordu à l’hameçon (un éléphant ?), la dite prise a bouffé l’appât et un bout de fil en un claquement de bec, il vaut mieux ne pas tremper un orteil dans l’eau dans ces cas là … en Méditerranée j’ai vu des dauphins à foison, mais jusqu’ici en Atlantique je n’ai vu que des poissons volants ou les petits pulpitos propulsés dans le bateau … et puis si, une fois on a vu un aileron à la surface de l’eau, ça faisait comme un requin mais on n’a rien vu à part l’aileron, alors tirer des plans sur la comète pourrait être vite fait, gardons-nous en ! 

En tous cas j’avais rangé la canne, ça m’avait bien calmée, déjà que je ne suis pas bien vaillante pour aller pêcher, mais si en plus on risque de pêcher des éléphants  …

Et ce jour-là c’était l’idéal, beau temps, peu de vent, on va avançait à 5 ou 6 noeuds, et si on va plus vite on ne peut plus pêcher à la traîne …

 … il me faut remettre un appât à la canne, je prends le manuel du pêcheur, repère un nœud que je puisse reproduire, les pêcheurs sont comme les marins et aiment les nœuds en tous genres… ah ! les nœuds de marins ! le nœud de 8 trop facile, on fait un 8 et le tour est dans le sac … le nœud de chaise ! plus compliqué mais le serpent sort du trou, fait le tour de l’arbre et rentre dans le trou, encore faut-il savoir faire le trou dans le bon sens, et se dépatouiller aussi bien avec le trou à droite qu’à gauche, le capitaine il en fait à toute vitesse dans tous les sens en regardant ailleurs, il a toujours le regard qui traine pour voir ce qu’il y a à faire et il voit tout, et moi j’ai les sourcils froncés et j’ânonne sort-du-trou-fait-le-tour … et si jamais le capitaine me regarde faire vous pouvez être certain que je m’embrouille … et puis il y a le nœud de cabestan, alors celui-là il m’a donné du fil à retordre pourtant il est tout bête et encore aujourd’hui je ne réussis à ne le faire que d’un seul côté, il faudra que je m’entraîne à le faire en cachette de l’autre côté parce que la dernière fois que le capitaine m’a demandé d’accrocher l’annexe au bateau, j’ai trafiqué pour faire un nœud de cabestan dans le sens que je connais mais il m’a pris (plus rapide que l’éclair) le bout des mains « tu te compliques la vie, fais-le dans ce sens là » et c’était déjà fini avant que j’aie pu enregistrer comment il le faisait, genre un tour de magie où vous essayez de voir ce que fait le magicien mais rien à faire … il faut dire que ces nœuds sont d’une intelligence remarquable, ils sont d’une solidité à toute épreuve (si on les fait bien … la première fois que le capitaine m’avait confié de mettre les écoutes de génois, j’avais fait les nœuds de chaise trop courts et comme il y avait un sacré vent, un des nœuds s’était défait et le capitaine avait dû aller remettre l’écoute avec le génois qui claquait au vent et le bateau qui gîtait grave, il criait ISAAA ! Ça c’est ni fait ni à faire !!! avec un air tellement pas content que ça m’avait tout recroquevillé les orteils, mais j’ai bien retenu la leçon et depuis je fais gaffe quand je fais les nœuds), solidité à toute épreuve disais-je, quand c’est bien fait précisais-je d’importance, et faciles à défaire même avec des cordages mouillés, et ça c’est souvent qu’on doit défaire des nœuds sur des cordages mouillés, et à toute vitesse même …

… me lève et balance mon appât dans l’eau, commence à dérouler mon fil et paf ! Tout de suite un poisson mord et le fil de dévide, le capitaine accourt pour prendre la canne de mes mains (pas question de laisser filer celui-là, la confiance règne) et me crie d’aller chercher le seau pour y mettre notre prise, et de prendre des gants et un couteau, je m’exécute, il faut savoir qu’un capitaine est roi à son bord, mais je le supplie donne-moi la canne et attrape le poisson, il me dit non de son ton qui n’appelle aucune discussion, t’as voulu pêcher tu pêches et tu attrapes ce poisson (tout ça rien que parce que j’ai acheté une canne) , je descends sur la jupe, le poisson se balance au bout du fil, le capitaine me crie de l’attraper et moi je crie non non non en me cachant les yeux, en espérant que le capitaine aura pitié, tu parles, j’attrape le poisson parce que j’ai plus peur du capitaine que du poisson (c’est dire) (je le lui ai dit plus tard, il a levé les yeux au ciel, peur de lui mais ça va pas ?!) (et pourtant) (ça me faisait pareil avec papa et il faisait la même tête que le capitaine)  et je sens le poisson vibrer entre mes mains et là je commence à pleurer comme une madeleine mais le capitaine ne s’émeut pas pour si peu et m’ordonne, m’ordonne ! de lui trancher la tête, ça crie dans tous les sens, heureusement que ça ne se passe pas comme ça dans un bloc opératoire, ça ferait vraiment désordre

le capitaine n’en revient pas que le petit appât rose à plumes ait tellement plu et que lui avec son appât n’attrape jamais rien,  je lui ai dit et redit ce que disait le gars du magasin le paradis du pêcheur au cap D’agde (très très bons conseils) qu’il faut un fil fin et rien dessus, et le capitaine il a un fil trop gros et des petits plombs dessus, alors c’est sûr qu’il ne peut rien attraper quand on sait ça … bon, j’ai préparé le poisson avec des haut-le-cœur, j’en ai mangé à peine et j’ai donné le plus gros au capitaine qui a remis le fil de ma canne à l’eau pour voir, et 5 minutes plus tard un autre poisson mordait à l’hameçon, là j’ai dit au capitaine que je n’avais pas la force de recommencer à assassiner un poisson alors il s’en est chargé, il voulait relancer encore la canne tellement il était interloqué que ce petit appât réussisse là où il ne vivait qu’échec sur échec, mais je l’ai supplié d’arrêter de pêcher, qu’on en avait attrapé deux alors pourquoi plus ? il m’a écoutée, depuis on n’a pas péché, et j’ai planqué ma canne, si jamais on repêche je vais faire ce que ma grande sœur m’a dit : mettre du pastis sur ses ouïes (au poisson, encore que je me demande ce que ça ferait au capitaine que je lui verse du pastaga dans les oreilles) alors voilà, il faut acheter du pastis ou du mauvais rhum qui devrait aller aussi, pourquoi le pastis après tout ?

la journée ne s’est pas arrêtée à cet épisode poissonneux, la veille j’avais dit au capitaine qu’il fallait que j’apprenne à me servir du GPS, il a bien compris que j’ai la trouille de me retrouver toute seule sur le bateau mais ne m’en tient pas rigueur, quelle que soit ma motivation l’important c’est que j’apprenne, alors il m’a fait préparer la navigation du lendemain : mettre notre position sur la carte, trouver l’endroit où on veut aller et calculer sa latitude et sa longitude sur la carte, programmer le GPS pour aller à ce point, c’est comme tout, quand on sait c’est facile, n’empêche que maintenant je devrais pouvoir manœuvrer le bateau toute seule vers le bon endroit au besoin, mal, mettre des jours et des jours de plus que le capitaine mais y arriver, et le jour de ce récit il m’a fait faire toutes les manœuvres, du moins un maximum, et comme on avait peu de vent je m’en suis bien sortie, mais le soir j’étais tannée … on est arrivés à Madère de jour, on s’améliore, et j’ai vu les falaises les plus incroyables de ma vie, on a mouillé le bateau dans la baie d’Abra et je me suis dit qu’il faut absolument que j’apprenne la géologie pour lire l’histoire de ces falaises, bien que les avis divergent sur l’intérêt d’une telle matière (il paraît que c’est chiant)

C’est week-end alors je fais un mail à Antoine que je vais rencontrer pour évoquer les plantes médicinales de Madère, on se fixe un rendez-vous dans la semaine qui vient, et le capitaine et moi on s’en va explorer les falaises  alentour avec des figues séchées, des amandes et un gâteau madérien d’une densité à l’épreuve des balles, le truc qui tient bien au corps et qu’on se dit qu’on en a pour son argent, mettons tout ça dans un sac avec nos affaires de rando, sautons dans l’annexe en maillot de bain et ramons pour débarquer jusqu’aux cailloux et rochers qu’il faut éviter en se jetant à l’eau pour épargner l’annexe plus que nos vies, ensuite on porte l’annexe (je me fais pousser les biceps) le plus haut possible, en l’occurrence pas bien loin tellement la plage de cailloux est étroite, et on l’attache à des rochers faute de mieux pour qu’elle ne s’en aille pas portée par les flots, on se change et c’est parti … quelle balade, quel spectacle ! Majestueux !

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à notre retour à l’annexe en fin d’après-midi, on en a plein les pattes, la marée est presque haute et l’annexe couasi dans l’eau, on saute comme des cabris sur les cailloux  pour la récupérer in extremis, on se remet fissa en maillot de bain pour ne pas ruiner nos godasses de rando, on la tire jusqu’à l’eau, mais ensuite il faut se hisser dedans, à corps perdus pourrait-on dire, j’ai de l’eau jusqu’à la taille et le capitaine me conseille fort judicieusement de monter dedans (vas-y monte ! MOOOONTE bon sang ! grouille !) , je me hisse, glisse comme une araignée qui patine sur le rebord d’une baignoire (bien qu’étant arachnophobe je me permets cette comparaison) (j’allais dire le seul défaut du système mais ne soyons pas bravache, c’est indéniablement un des nombreux défauts de mon système), enfin je réussis à passer une cuisse au-dessus d’un boudin et j’atterris à plat-ventre au fond de l’annexe, le capitaine saute lestement à l’arrière, chacun sa méthode, et on se met à ramer dans les rouleaux des vagues et les rochers, le capitaine  me dit tout droit ! alors je rame tout droit en mettant mon grain de sel parce que tout droit il y a des rochers, il jappe on ne discute pas mes ordres j’ai dit tout droit ! je précise à l’auditoire (et vous laisserai conclure) que nous sommes deux à ramer, et soudain il me tance qu’il y a des rochers et que je vais droit dessus, comme si j’étais seule à ramer, on rectifie le tir, même pas besoin de s’énerver ça se fait tout seul, et je la ramène une fois de plus :

• tu m’as dit tout droit 
• mais tout droit ça sous-entend vers le large !
• aaaaaaah ! pour moi tout droit c’est dans l’axe du bateau 

silence de mort … de l’importance de la communication, je ne le répéterai jamais assez, mais bon, on s’en est sortis sains et saufs, manquerait plus que ça 😊

C’est le moment tant attendu !

j’étais en train de cuisiner (la fameuse purée, n’ayons pas peur des mots) quand le capitaine a crié terre ! TERRE ! (faire montre de tant d’enthousiasme chez le capitaine démontre à quel point on en a bavé), j’ai remonté la descente à fond de train, et ai de toute évidence éprouvé le même sentiment que tous les marins du monde de tous temps : TERRE ! Joie dans les cœurs ! Moonwalk dans le cockpit ! on voyait à peine Porto Santo mais on le voyait, en mer on a l’impression que c’est tout près mais c’est encore tout loin mais on s’en fout car de toutes façons c’est bientôt et que même si le capitaine se jette à l’eau et bien il y a la terre pas si loin alors on sera tous saufs, je crois que je vais bâtir un petit autel dans le bateau pour pleurer à genoux quand j’en ai besoin (j’ai mon petit Bouddha que le capitaine m’a fort généreusement autorisée à coller sur un coin de la table à cartes et qui fait l’affaire, la colle n’a pas tenu mais le Bouddha ne bouge pas, si ça c’est pas un miracle)…

on est arrivés de nuit, je ne sais pas comment on se débrouille mais c’est un fait, ceci bien que sachant que ça complique nos affaires, en même temps on n’a pas choisi le vent ni les vagues (on n’est pas -encore- maso), on a mouillé dans un endroit du port où tout d’un coup on croit que quelqu’un a appuyé sur le bouton stop du ventilateur géant et de la nage à contre-courant pour dinosaures, le temps de réussir à trouver une place et à mouiller l’ancre il était minuit, on a dormi comme des évadés qui se retrouvent en sécurité après des semaines de cavale

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En revenant au bateau le long de la mer, la conversation s’est aiguillée vers la vie en général et celle de la planète, et des rochers et des cailloux en particulier … j’ai soutenu au capitaine que tout vit, même les rochers, et il est monté dans les tours, le vivant c’est ce qui naît, se reproduit et meurt (il a la juste définition, comme toujours) mais moi je ne suis pas le genre à ne pas discuter ce qui est écrit par je ne sais pas qui, les gens qui ont mis la définition du vivant dans un livre ils avaient quoi dans la tête dites-moi voir, bref, je lui ai dit que les montagnes sont nées d’éruptions volcaniques, et puis vivent et s’érodent, en éternel recommencement, que ça vit à une échelle tellement différente de la nôtre qu’on ne s’en rend pas compte, mais que tout ce qui existe vit, et j’ai ajouté que leur terre et leurs cailloux s’effondrent et se transforment en sable qui vient s’échouer sur les plages, il a failli en avaler sa chique de travers bien qu’il ne chiquât point mais que cela restât plausible pour un marin (ne me remerciez pas, c’est cadeau), il a voulu me faire croire mordicus que c’est impossible que les océans brassent des cailloux et les fassent voyager, que seuls les objets flottants peuvent voyager et que les cailloux ne remontent pas à la surface pour voyager d’île en île, voyez comme il a l’ironie facile, je n’ai jamais au grand jamais dit que les cailloux remontaient à la surface pour nager jusqu’à la plage  … il a ajouté, pour parfaire sa manipulation à me faire gober ses sornettes, qu’il ne pensait pas, en substance, que moi, moi ! je puisse avoir ce type de pensée débile, j’ai écrit à géoforum pour avoir une réponse savante à ce sujet mais ils ne m’ont toujours pas répondu, géoforum si vous me lisez ! Ou si d’aventure il y a un géologue parmi vous, pourriez-vous éclairer ma lanterne ? voire abonder en mon sens 😉? Et en substance, si on sait lire entre les lignes, ça veut surtout dire que le capitaine pense que quelque part j’ai de l’intelligence, ou alors il est drôlement malin de me le faire croire 

il faut savoir aussi, tant que nous y sommes, que Porto Santo est une escale possible pour les navigateurs qui partent traverser l’Atlantique, et donc sur le mur du port il y a plein de tags de marins qui ont mis leur nom et/ou celui de leur bateau pour marquer leur passage, je trouve ça super chouette, c’est le capitaine qui me l’a expliqué, et il a ajouté (c’est une véritable encyclopédie vivante) qu’avant les marins laissaient un tel souvenir à la fin de leur tour du monde quand ils passaient par Horta, mais que maintenant ça c’est vulgarisé dans beaucoup de ports … j’ai dit au capitaine qu’on le fera à Horta, comme les vrais, il tempère toujours mes idées d’un on verra si on va jusque-là, mais je lui ai tout de même demandé ce qu’il voudrait mettre et bien sûr il ne va pas frimer, alors il m’a trouvé un dessin de tête de mule, moi j’ai déjà une petite idée mais j’ai drôlement le temps avant de la fignoler … 

et puis on s’est retapé avec un bon steak (ça nourrit le sang et on a besoin de bon sang) (qui ne saurait mentir) et on est parti pour Madère, même pas peur, une petite journée de navigation pour arriver …  à mes premiers contacts de plantes médicinales ! Yes  !

Nous dormirons moins bêtes 

• Saint des saints (latin : sanctum sanctorum (en)) est la partie la plus sacrée d’un temple. Dans l’architecture antique, le saint des saints abrite le naos

•  du grec ancien ναός, « temple, sanctuaire », désigne dans le domaine de l’architecture, la partie centrale d’un édifice cultuel, recevant généralement l’effigie d’une divinité. Ainsi correspond-il à la partie la plus importante d’un temple de la Grèce Antique, de l’Egypte Antique, au Débir du temple de Jérusalem ou encore au « Saint des Saints » des églises orthodoxes 

ça se sent dès la sortie du port, ni les vagues ni le vent ne ressemblent à la Méditerranée, on l’avait déjà senti à la sortie du détroit de Gibraltar, le vent et la houle nous prennent dès qu’on hisse la grand-voile, on va dire que je ressens une légère appréhension, c’est drôle parce que dans ma tête ça va bien, mais mon corps c’est moins bien, il est en alerte, il reconnaît le tangage, l’odeur et les bruits du bateau qui roule, il se souvient du violent sursaut quand le capitaine m’a tendu un gilet de sauvetage à Gibraltar et que j’ai pensé dans un éclair « on est foutus ! », je dois respirer pour le détendre, je lui parle, je lui dis que tout va bien, qu’il peut être tranquille, il ne m’écoute pas, il cherche des repères stables mais ça bouge, 3 jours de marina ont eu raison de la maigre habitude gagnée de haute lutte, quand je rêvais de naviguer, c’était debout sur la proue comme dans Titanic, mais dans la vraie vie je me retrouve cramponnée à l’étrave en essayant de ne pas glisser comme un pet sur une toile cirée …

passe la journée, peu de mots, juste des regards pour voir si l’autre va bien malgré son teint qui tire un poil sur le blafard, on se sourit pour se donner le change, c’est le capitaine qui est malade en premier et il me dit que je tiens bien le coup et que j’ai bonne mine … que j’ai bonne mine ! alors ça c’est à inscrire sur les tablettes, ça doit être le high level des compliments chez le capitaine, là on navigue dans les hautes sphères, on atteint des sommets, maintenant je peux mourir tranquille, même sans avoir vu de baleine !

je me croyais amarinée, vanité des vanités, je suis malade peu après le capitaine, mais l’honneur est sauf …

Passent alors 36 heures où l’un comme l’autre ne nous levons que pour subvenir à des besoins naturels, demander à l’autre si ça va avec des têtes de déterrés balafrées d’un sourire pour le moins héroïque, manger une bouchée de pâte d’amande ou un krisprolls, boire une gorgée d’eau (pas envie de mourir mais encore moins envie de mourir déshydratée), à peine se laver parce que rien que de se laver les dents peut être fatal si on se penche en avant pour se rincer, échange bref et surnaturel quand je sors des toilettes et croise le chemin du capitaine :

• tu sens bon
• j’ai mis du déo 
• c’est pas grave ….

regarder si notre route croise celle d’un autre bateau, retourner s’allonger et fermer les yeux en attendant que ça passe … prendre son mal en patience… j’entends régulièrement le valeureux capitaine assurer ses fonctions en moulinant un winch ou retendant  le frein de bôme (il a bien fait de le prendre, vu que c’est un gros truc qui pèse son poids et qu’il devait en être à un stade où il avait tellement embarqué de matos qu’il en était écœuré, il a failli le laisser à terre, mais pris par le remords il l’a emporté pour finalement le monter à Cadix parce qu’il en avait marre d’entendre la bôme grincer, grand bien lui en a pris) et puis retourne s’allonger sur la couchette du carré, il me laisse la couchette de la cabine parce que c’est la meilleure (il est tellement trop gnon) ….

et je prends mon mal en patience … c’est ce que papa et maman me disaient quand je les réveillais en pleine nuit parce que j’étais malade : prends ton mal en patience … jamais cela ne m’a été plus utile que maintenant… je dors ou je somnole ou je ne pense à rien, surtout ne pas penser que ça va peut-être empirer, je sens le bateau qui monte le long d’une vague, le corps collé à la cloison sous la gîte, et puis petit sursaut en haut de la vague, comme un dos d’âne en voiture, l’estomac se décroche et le bateau redescend la vague, le corps roule de l’autre côte de la couchette, l’estomac avec, ça fait guiliguili dans le ventre et puis le bateau s’écrase entre les deux vagues (Félicie aussi) avant de remonter à l’assaut de la suivante, l’avant tape violemment dans l’eau, des fois des vagues déferlent sur le bateau, ça c’est le bon côté, pas besoin de laver … il n’y a qu’à attendre, en compagnie de la mouche qui veille sur moi … la mouche ! elle a dû oublier de descendre du bateau au Cap D’Agde et nous accompagne depuis, je pense l’adopter alors je fais attention à sa survie car le capitaine a une tapette à mouches et je l’ai vu faire passer de vie à trépas un papillon de nuit d’un seul coup de tapette bien senti, j’aurais pas voulu être le papillon, tu traverses dans le passage piéton devant la boulangerie, BAM un TGV te passe dessus, tu vis BAM t’es mort … et bien croyez-moi si vous voulez, la mouche est restée collée au plafond de ma couchette tant que j’ai été malade, le jour d’après, quand j’ai ouvert les yeux j’ai su que j’allais mieux parce que la mouche n’était plus là (aussi je dois dire que j’avais un peu faim) (et envie de pain de mie industriel, les voies du ciel sont impénétrables)

la houle et les vagues étaient moins fortes , c’était cadeau, avec le capitaine on a commencé à avoir des envies de femme enceinte, que des trucs salés, du saucisson, des olives, des chips, le manger sain ne nous tentait ni l’un ni l’autre, mais comme ça allait mieux, on a été chercher au fond d’un coffre un paquet de coquillettes et on en a mangé chacun un grand bol, c’est le chevaleresque capitaine qui les a égouttées de peur que je ne m’ébouillante et quand j’ai proposé beurre ou huile d’olive il a voté pour le beurre et j’en ai mis un bon gros morceau, ça ça nous tentait 

Les coquillettes sont restées où on les avait mises, dans nos estomacs, et puis je suis allée m’allonger un peu, quand je suis remontée, plus de capitaine … comment ça plus de capitaine ? …. bordel de bordel plus de capitaine !!! je regarde dans le bateau, il n’y est pas … je regarde dehors, non plus … vers l’avant, non… vers l’arrière non non non … pas de capitaine … je le cherche encore, ne pas paniquer pour rien, mais je ne le vois pas, rien de rien, le bateau est vide de lui, je hurle, je huuuuuurle, à me coller la glotte au plafond, je HUUUURLE, CAPITÈÈÈÈÈÈNE !! je pense « le CAUCHEMAAAAARRRR !!! » le capitaine est tombé à l’eau, mais quand ? Mais où ? où a t’il pu dériver pendant que je dormais ? qu’est-ce que je fais ? Au secours au secours au secours, c’est l’horreur absolue, j’entends « isa ! je suis là ! » où est-il coincé ? où là ? il est où ? je le cherche comme une folle, je le vois enfin, il est couché sur le spi et le gennaker, comme on a démonté la couchette du carré et que moi j’occupais la cabine, il s’est couché sur les voiles dans l’autre cabine qui sert de rangement, je tremble des pieds à la tête, j’ai envie de lui donner des coups de sa tapette à mouche sur la tête tellement j’ai eu la trouille, lui crier à le rendre sourd de ne plus jamais me faire aussi peur, je me dis que je vais le mettre en laisse et l’attacher à ma cheville, bon sang je ne sais même pas me servir du GPS ! 

après cette frayeur monumentale, qui a eu le mérite de bien faire poiler le capitaine qui n’a aucune intention de tomber à l’eau (Tabarly non plus, et voyez) je suis restée dans le cockpit, maintenant c’est à l’intérieur que je n’avais plus envie d’être, on a regardé les vagues, refait quelques manœuvres, calculé le temps qui nous restait avant d’arriver à Porto Santo, et le soir venu on s’est de nouveau demandé ce qu’on pourrait bien manger, je me suis rappelé qu’on avait acheté de la purée en poudre (l’homme a réussi a inventer ça, où va se nicher l’intelligence humaine, ça fait réfléchir) au cas où on n’aurait plus rien d’autre à se mettre sous la dent et que ça ferait bien l’affaire ce soir avec un bon gros morceau de beurre et plein de sel, et ça nous a drôlement convenu, c’est bizarre comme le contexte change les références … je m’en rends compte … il y a plein de références qui commencent à changer … 

En tous cas on a fini par arriver à Porto Santo, de nuit, soudain protégés du vent et de la houle, on a affalé les voiles et jeté à l’eau les poissons volants et les petits poulpes décédés dans le bateau après y avoir été balancés par les vagues, et le lendemain j’ai commencé à comprendre pourquoi on peut être capable de supporter le mal de mer (j’en étais totalement incapable quelques heures auparavant) … il y a le monde à découvrir quand on jette l’ancre dans un endroit inconnu …

Et maintenant, apprenons zensemble !

• Si vous partez en mer, prenez ABSOLUMENT 

• du pain de mie intégral mais industriel (première envie qui annonce une embellie)
• de la purée déshydratée (du genre que tout le monde en reprend)
• du beurre (beaucoup)
• du sel (beaucoup)
• du saucisson sec (très très sec)
• des olives (vertes) 
• des coquillettes (les moins chères, ça fera son office)

Croyez-en ma jeune expérience, c’est ce que vous aurez envie de manger pour vous remettre du mal de mer 

Alors je me suis demandé pourquoi cette envie de salé, et je pense avoir la réponse : en Médecine Traditionnelle Chinoise, on sait que tout est énergie, et que même les saveurs ont une énergie – or l’une des propriétés de la saveur salée est de faire descendre l’énergie – quand on a la nausée, cela veut dire qu’il y a une inversion de l’énergie de l’estomac, car l’énergie de l’estomac doit descendre, et si elle remonte il y a nausée ou vomissement – donc la saveur salée tend à remettre l’énergie de l’estomac dans le bon sens, CQFD 

• Le cockpit d’un bateau de plaisance est un espace extérieur à une cabine d’où l’on gouverne un voilier ou un bateau à moteur

…

on a visité Cadix !

le capitaine a démonté la grand-voile et trouvé le voilier, moi j’ai travaillé, et le lendemain pendant que des mains agiles réparaient les dégâts, nous mîmes nos baskets et partîmes à la découverte de ce coin que je n’aurais jamais eu l’idée de visiter malgré le battage que fit Luis Mariano en son temps … et bien mal m’en aurait pris car c’est juste magnifique ! La promenade le long de l’océan est époustouflante avec ses ficus géants et multi centenaires, et le jardin botanique est une pure merveille, j’ai cherché vainement le Ginko Biloba annoncé pour vous envoyer la photo, mais consolez-vous car vous pouvez voir le très noble Laurier Noble de Malaisie qui porte bien son nom – son huile essentielle possède une vertu très particulière et vérifiée : le laurier noble renvoie à la vibration paternelle, tandis que la vibration maternelle est celle de la lavande vraie (je dis bien la vraie, pas la lavande aspic ni le lavandin par exemple), alors quand vous aurez besoin de vous réconforter dans les bras de papa/maman que vous n’avez plus sous la main pour ce faire, une goutte d’huile essentielle de laurier noble sur le point DM 14 et une de lavande vraie sur le RM 17, et le tour sera joué, tour qui peut tout à fait se jouer dans l’autre sens car vous pouvez en mettre une goutte sur le drap de lit des enfants, cela leur permettra un sommeil paisible en votre compagnie (ma fille aînée l’a testé en son temps avec ses filles et a été bluffée) 

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du coup (j’utilise souvent cette expression, très relative au karma quand on y pense, c’est la suite logique des choses, la loi de causalité) le soir avant de repartir j’invite le capitaine au resto, il est d’accord, je l’avais repéré en cherchant la laverie, le Pantalan G (c’était très bien, on s’est régalés) et, la soirée avançant (quand on dit ça, c’est pour sous-entendre que les protagonistes de l’affaire se détendent) je me suis lancée à l’eau, il y a parfois des choses importantes à dire … alors je dis « si je puis me permettre » – introduction qui laisse supposer que l’on va aborder un sujet important, ceci sans vouloir bousculer l’autre, autrement dit que l’on prend des pincettes – « si je puis me permette (donc), moi je pratique la communication positive, et aussi je suis très premier degré et j’ai besoin de recevoir des ordres clairs », légère crispation des maxillaires du capitaine en même temps qu’un intérêt s’éveille dans son regard, intérêt beaucoup plus vif, je le note, que lorsque j’aborde des sujets tels que les vertus de l’huile essentielle de laurier noble qui me vaut un vague « ouais » pour tout commentaire, là je le sens tout à mon écoute et je poursuis « ce matin …»

Alors, le matin on s’était mis à remonter la grand-voile, plus tard que prévu (comme d’hab) sachant néanmoins que le vent allait tourner et nous obliger à tourner le bateau, parce que quand on remonte la grand-voile il faut être face au vent (on dit aussi bout au vent, prononcer boutovan), sinon la bôme part à la perpendiculaire du bateau et on est bec de gaz – tourner le bateau, rien de plus simple, le désamarrer pour le ré amarrer c’est une autre histoire – on y va, on enlève toutes les amarres sauf la garde, on décide unanimement que je reste sur le quai et que le capitaine s’en va faire tourner le bateau (il me promet de revenir) et que lorsqu’il arrive, ouste j’attache la garde au taquet du milieu et ensuite on se débrouille avec les autres amarres une fois que le bateau ne peut plus se barrer, ok je largue la garde et pompompom le capitaine part debout et intrépide à la barre, le bateau s’éloigne un tantinet et il me crie derrière ses lunettes noires « reste pas là ! Tu vois rien ! » et moi je m’interloque et lui crie à mon tour (qu’est-ce qu’on peut crier à côté autant que sur un bateau c’est fou, c’est toujours bruyant et on ne s’entend pas) « bin je dois aller où ? Pour voir quoi ? » et là le capitaine hausse les épaules et détourne le regard droit devant lui, me laissant désemparée… je m’éloigne sur le ponton, regarde ce que je devrais voir et qui pourrait m’être utile en cet instant, ne trouve pas, et retourne à mon poste, à savoir que je dois mettre la garde au taquet quand le bateau reviendra et que de là où je suis je vois le bateau et je serai au bon endroit pour mettre la garde, et c’est d’ailleurs tout à fait ce qui s’est passé 

Revenons au resto avec les protagonistes détendus, je lui dis : quand tu me dis « ne reste pas là tu ne vois rien », cela ne me dit pas où je dois aller et pour voir quoi » et je lui fais un petit topo de communication positive… mon dieu ! on devrait enseigner cela à tout le monde à l’école, le monde s’en porterait tellement mieux ! Je lui dis : par exemple tu aurais dû me dire « ne reste pas sur le catway mais va sur le ponton pour voir l’axe du bateau quand je reviens », j’aurais compris (je ne suis pas bête)

… et je lui demande ce qu’il voulait que je voie et d’où je devais le voir, grands dieux ! que ce mystère qui me ronge s’éclaircisse enfin (notez que l’exemple que j’ai donné au capitaine était tout à fait plausible, je suis bien contente de lui avoir sorti un aussi bel exemple) et vous savez ce qu’il me répond ? fermez les yeux et essayez de trouver un autre exemple que le mien, mais un qui tienne la route, du vrai, du lourd … allez-y, je vous attends … (soyez sympa de me mettre vos idées en commentaire pour enrichir ma propre base de données d’exemples à sortir au capitaine) 

…

Il me dit « ton amarre était en fouillis à tes pieds et il aurait fallu que tu la ranges » … mais comment voulez-vous deviner ça ?!

il me fait rire le capitaine 🙂

Après ce bon resto, cette mise au point qui me tenait à cœur et une bonne nuit de sommeil, on sort le lendemain de Puerto Sherry (à plus de 16h alors qu’on s’était dit tôt le matin, je vous laisse juge) et on prend le large tandis que je n’en mène pas moi-même (je me relis et je ne sais pas si mon jeu de mot est bien compréhensible, je n’en mène pas large, et c’est rien de le dire)…

Ce que vous voulez savoir n’est-ce pas (comme j’ai voulu le savoir aussi)

• le catway est un petit appontement flottant installé perpendiculairement au ponton principal …

• la communication positive permet d’assurer la bonne compréhension, par tous, d’un sujet, un projet, un objectif à atteindre. Elle rend également la circulation de l’information plus fluide. Elle permet à chacun de savoir comment se positionner dans l’équipe et de mieux comprendre les contraintes des autres. Ainsi, elle entraine une meilleure cohésion d’équipe pour atteindre les objectifs fixés.

On s’engage dans le détroit, la fleur aux dents, on peut hisser les voiles car, autant il n’y avait pas de vent et la mer était d’huile avant d’arriver à Gib, autant on sent que ça vient, bonheur, plus besoin de moteur, fini ce bruit qui remplit le bateau aussi sûrement que la fumée de cigarette l’avant d’un avion à l’époque où on pouvait fumer dans les avions (les anciens se souviendront)

Le capitaine me fait prendre la barre pour nous mettre face au vent, une fois fait il enclenche le pilote automatique pour qu’on puisse manœuvrer tranquillou, on manœuvre tranquillou, soudain le bateau fait une embardée, le capitaine me crie je ne sais quoi, je lui dis quoi ? il me crie de reprendre la barre en râlant après moi que j’aurais dû savoir que si le bateau fait un embardée c’est qu’il a oublié de remettre le pilote automatique et que j’aurais dû reprendre la barre pour corriger d’emblée, je m’émeus, comment savoir qu’il a oublié de remettre le pilote et qu’il n’est pas en train de manœuvrer de son plein gré s’il vous plaît ? je le lui dis en reprenant la barre, il remet le pilote et continue à m’expliquer la vie, il n’est pas content du tout, et bien moi non plus je ne suis pas contente après tout, bataille, je me drape dans ma dignité, ramasse mes jupons virtuels sous mon bras et pars en trottant sur mes stilettos rouges (ça a vraiment plus de gueule comme ça, en vérité je suis en chaussures de pont, short et teeshirt trop larges et le cheveu ébouriffé, encore heureux que j’aie fait un masque hydratant cette nuit, ça m’a bien repulpé la peau du visage et mis de facto du baume au cœur, je suis très contente de ce masque)(j’ai toujours rêvé de stilettos mais j’ai les pieds trop larges et la démarche inadaptée ça sera pour dans une autre vie), descends dans la cabine en maugréant que je vais dormir un peu, j’ai dormi à peine plus de deux heures la nuit dernière, je me dévêts et file m’enfouir sous la couette, la tête dans l’oreiller pour ne plus rien voir ni entendre, il n’a qu’à se débrouiller tout seul ! bien sûr que j’espère qu’il va venir s’excuser, et oui, il arrive, me dit platement

• je m’escuze, je suis fatigué, je suis désolé
• moi aussi je suis fatiguée et j’ai besoin de dormir (et paf)

Peut mieux faire, je voudrais qu’il rampe à mes pieds en me suppliant de lui pardonner son innommable conduite, mais il remonte dans le cockpit, capitaine un jour, capitaine toujours – on lui rendra hommage (n.m. respectueuse déférence) car malgré tout, je connais peu d’hommes qui s’excusent aussi rapidement, voire tout court

je n’arrive pas à dormir, rumine soigneusement dans mon oreiller, l’entends qui mouline les winchs, trafique les appareils de nav’, je hisse un bras vers la boite de mouchoirs pour me moucher bruyamment, me voyant réveillée il revient vers moi et nous faisons la paix, bien sûr que nous sommes fatigués tous les deux et que la gestion de nos émotions s’en trouve affectée, il repart à la manœuvre et je me dis que je suis en train de louper le passage dans le détroit, que je dormirai quand je serai morte, saute dans un bermuda en jeans et un sweat jaune tout propres et fort seyants, c’est toujours plus facile d’affronter les évènements quand on sent belle (ou à peu près) …

et je sors dans le cockpit

le vent m’arrache presque la tête et je vois ce qui se passe dehors pendant que je faisais la mijaurée, le vent se déchaine ainsi que la mer, j’hallucine, cela n’a rien à voir avec tout à l’heure, on nous a téléporté ailleurs c’est certain, le capitaine a enfilé une veste et me dit va dormir, je réponds non ! qu’est-ce que je fais ? il me dit prends la barre le pilote déconne ! je prends la barre, il me donne le cap : le phare de la sortie du détroit en ligne de mire, ok capitaine, chaque vague m’en éloigne et je reviens vers le phare en barrant, le capitaine me dit qu’il va prendre un ris, ok capitaine, on prend un ris, le vent forcit, on arrive à 40 nœuds, on prend un autre ris, puis un 3^ème, le bateau est secoué comme une coque de noix dans un jacuzzi, je dis au capitaine qu’avec le cap que j’ai on va finir par empanner, il me dit non il ne faut pas, je garde le meilleur cap possible sans empanner mais ça nous fait aller droit sur le phare, le capitaine me dit qu’on va faire un empannage volontaire plutôt que de s’en prendre un violent, ok capitaine, il enroule le génois, centre le chariot de la grand-voile, la borde pour que la bôme fasse une trajectoire la plus courte possible, parés à empanner ? parés, on y va, BAM ! la bôme fonce de l’autre côté, le bateau bascule, « choque la grand-voile ! » qu’il me crie, MEEEEEEERDE ! hurle le capitaine, la grand-voile est déchirééééée !!! je me mets debout pour voir, elle n’est pas déchirée en deux comme je l’ai cru mais à un point d’attache de coulisseau, on arrive presque à la sortie du détroit, on est toujours à 40 nœuds, des vagues, il y a longtemps que je suis trempée et que mon bermuda et mon sweat ne sont plus ni propres ni seyants, et heureusement que je ne me suis pas lavé les cheveux, le capitaine me passe une veste imperméable que j’enfile avec la barre entre les cuisses, il me dit « on affale ! » « garde le cap ! » , je garde le cap et il affale, comme je raconte ça va vite, mais ça nous prend quelques longues minutes, du vent, des vagues qui claquent, d’autres qui giclent dans le bateau … mais je n’ai pas la moindre once d’inquiétude ou de peur, je fais confiance au capitaine, j’ai tous mes sens en éveil … et je m’amuse grave mais il faut garder un air contrit à cause de la déchirure dans la grand-voile, sinon ça fait pas sérieux quoi

on mange et on fait le point : il faut faire réparer la grand-voile et il y a une Marina à Cadix avec un voilier (pas le bateau mais le gars qui répare les voiles), on y va, on y sera vers 22 ou 23 heures, le capitaine va dormir un coup, y’a rien à faire que de regarder les vagues et le ciel, on est tout seul sur l’eau et d’ailleurs, l’avantage de ce temps à baston, c’est qu’on était tout seul aussi dans le détroit, c’est dommage parce que je n’ai pas pu filmer, je me dis que j’aurais dû penser à prendre une gopro, il n’y a que dans le vif qu’on sait ce qu’il faut, pensez à la gopro si vous faites le tour du monde (ou même si vous allez moins loin, ça manque pas d’émotions sans aller si loin) … 

La nuit tombe, ça vente toujours à 25/30 nœuds avec des rafales à 35, et avec ce vent la mer est un peu (pas mal trouvé-je, un peu selon El Capitan) agitée, on prépare notre arrivée dans la Marina de Puerto Sherry, le capitaine me montre sur la carte qu’il y a une cardinale ouest et me demande c’est quoi les feux de nuit de la cardinale ouest, j’ai passé le permis avant de partir alors j’étale glorieusement mon savoir / 9 éclats, ok alors cherche la qu’il me dit, je vais dans le cockpit (à chaque fois qu’on sort du bateau on est content d’avoir les cheveux bien accrochés au crâne) et je cherche une lumière qui fait 9 éclats puis s’éteint et recommence… zobi la mouche … le capitaine vient à ma rescousse, avec une tête de décidément il doit tout faire, on cherche tous les deux et il ne la voit pas non plus (paf, paf et repaf), pourtant ça serait chouette parce que ça veut dire qu’il y a un danger à l’est, le savoir est éminemment motivant pour la trouver … 

du coup, on utilise le logiciel de navigation et on met le cap sur la cardinale, c’est certain qu’on tombera dessus comme ça, c’est moi qui descends régulièrement regarder si on est toujours sur le bon cap et qu’on va toujours sur la cardinale, je crie d’en bas « on n’est plus bon du tout, elle est à 50 degrés et nous à 3 ! » je remonte à côté du capitaine, il change de cap en me disant que comment ça se fait, VLAN ! on se prend une grosse vague de travers qui nous propulse violemment tous les deux de l’autre côté du bateau (dans un film hollywoodien des années 50, le héros prendrait l’héroïne dans ses bras avec un regard de velours, c’est comme ça que je vis les choses dans mon monde secret) « va voir le cap ! » je redescends au triple galop et n’y comprends plus rien, la cardinale est maintenant à 230 degrés, le monde est devenu fou, on ne peut plus compter sur rien, je donne le cap au capitaine comme si j’allais m’en prendre une et que tout est de ma faute, il descend à son tour et me dit que c’est parce qu’on a passé la sacrée cardinale et que maintenant elle est derrière nous … aaaaaaaaAAAAAaaaaah exhalé-je … le monde redevient normal avec sa science aussi physique que logique sur laquelle compter, on a passé la cardinale sans la voir, ça c’est quand même pas possible, elle doit être fichue ?…

…mais on n’a pas le temps de s’attarder sur l’énigme, il faut préparer l’entrée au port et répéter les bouées vertes et rouges entre lesquelles passer, yes, done (je vous fais la version courte mais là aussi on a mis du temps à bien repérer les bonnes bouées avec les bons numéros de celles qu’on devait passer, pfiouuuuu) et mettre les pare-battages le long du côté tribord du bateau puisque le capitaine a décidé d’approcher le ponton comme ça pour être face au vent ou quasi, il s’y colle pendant que je barre, et puis j’entends un véritable cri de bête blessée, bon sang il a laissé tomber un pare-bat’ à l’eau, RIP le pare-bat’ pensé-je, mais il ne l’entend pas de cette oreille et veut récupérer son bien, je crois qu’il blague, qu’est-ce qu’on en a à foutre d’un pare-bat’ ?! Il fait noir comme dans un four et le ciel est zébré d’éclairs, il y a un méga orage qui nous vient sur la gueule et moi j’dis qu’on rachètera un pare-bat’ mais que là on va se mettre à l’abri ! ma main à couper que vous auriez pensé exactement la même chose !

Rien à faire, le capitaine est roi et il vaut mieux obéir, je file chercher une lampe de poche pour éclairer la nuit, il aboie « éclaire l’eau ! cherche le, cherche le ! », j’éclaire mal, je ne le vois pas, ah si il est là ! « Vire vire VIRE ! » je VIRE ! on s’approche, il s’éloigne encore, on le perd, on le retrouve, balloté sur l’eau au moins autant que nous, la scène est ubuesque, il approche et s’éloigne, tantôt je suis à la barre, tantôt c’est le capitaine, l’un ou l’autre balayons l’eau avec la lampe de poche, il me réclame la gaffe, elle est coincée dans le coffre arrière, je finis par la décoincer, le capitaine essaie d’attraper le pare-bat’ penché un maximum au-dessus des filières, je lève les yeux au ciel, manquerait plus qu’il saute à l’eau pour sauver ce qu’on pourrait croire un trésor de guerre, le pare-bat’ repart, il soupire (le capitaine, pas le pare-bat’) et dit tant pis, je tiens la barre d’une main et la lampe torche de l’autre, vindiou revoilà t’y pas que notre pare-bat’ repointe son nez près de la jupe du bateau, le capitaine me dit « marche arrière ! » il craint que je ne manœuvre mal et me propose de descendre sur la jupe attraper l’objet convoité – pause : donc, il fait nuit, on a 25 nœuds de vent qui vient de je ne sais plus où tellement on a tourné, des vagues qui claquent sur le bateau, un orage qui nous arrive dessus, et le capitaine voudrait que je descende sur la jupe ?! Nan mais il a chaud lui ?

Très calmement j’articule « non, je n’irai pas sur la jupe » qu’on se le dise, il hausse les épaules et descend sur la jupe, je manœuvre habilement (même si on ose vous dire le contraire, sachez que je manœuvre fort habilement) et le capitaine accroche son pare-bat’ comme un gamin attrape un canard à la foire avec sa canne à pêche, hourra, on va pouvoir aller enfin à ce fichu ponton de la marina, on finit par y arriver, mais y arriver est une chose, s’amarrer au ponton c’est une autre histoire … le capitaine me fait faire des 8 pendant qu’il prépare les amarres et m’explique comment on va s’y prendre, j’ai envie de brûler un cierge : il M’EXPLIQUE comment on va s’y prendre, ce qui fait que je SAIS quoi faire au bon moment, Cap de Miol glisse le long du ponton grâce à la (non moins habile que la mienne susdite)  manœuvre du capitaine, je saute sur le ponton et mets la garde, je vous promets que malgré les explications du capitaine il y a des choses que je n’ai pas faites mais il ne me les avait pas dites !

du coup on passe un bon moment sur le ponton : leçon d’amarrage ou comment tourner ou ne pas tourner les amarres autour des bittes d’amarrage (j’ai vérifié, c’est bien 2 t à bitte), j’ai envie de me jeter à ses genoux pour lui dire de la fermer et qu’on verra ça demain, dès le petit jour s’il le souhaite, mais que pour aujourd’hui on arrête, on casse, on ferme le rideau, on plie bagage, on cesse, on boucle, on remballe, end of the scene … il est minuit, j’ouvre une boîte de calamars a l’encre de sèche, on ne se mouche pas du pied, avec des krisprolls, voyez-vous ça, un vieux bout de saucisson venu d’on ne sait zoù et un verre de vin qui achève de m’achever, et puis je m’en vais m’écrouler sur mon oreiller, la bave ruisselant entre mes lèvres qui sourient benoîtement parce que El Capitan m’a dit « tu t’es bien comportée non ? », un peu oui ! je veux, mon neveu ! 

et qui c’est qui a envie d’en savoir plus ?

• Trinquette : voile d’avant triangulaire, en arrière du foc ou du génois
• Prendre un ris ou « ariser une voile » consiste à réduire la surface d’une voile en la repliant en partie : l’objectif est d’adapter la surface de la voilure à la force du vent lorsque celui-ci forcit
• Affaler une voile : la faire descendre
• Abattre c’est manœuvrer le bateau de manière à l’écarter du lit du vent. le contraire c’est lofer = manœuvrer le navire de manière à rapprocher le voilier de l’axe du vent
• La gaffe est utilisée sur les bateaux, par exemple pour récupérer un cordage tombé à l’eau ou capter une bouée d’amarrage. Elle sert aussi à échanger un cordage d’une embarcation à une autre, ou à repousser une embarcation. C’est un équipement essentiel en nautisme et dans le domaine maritime.

Il faut déjà que je vous dise, je n’ai plus le mal de mer, je suis amarinée de pied en cap, mais pour être honnête, la mer a été plutôt calme la majeure partie du temps, cependant, même quand la mer est calme, le bateau bouge en permanence ce qui m’oblige à me déplacer en m’agrippant à droite et à gauche comme un singe qui se balance dans une cage, et malgré moult précautions destinées à ne pas abréger mon aventure, voire mon existence, en m’explosant en bas de la descente avec un couteau à la main, je suis pleine de bleus à m’être cognée de-ci delà au gré de mes allées et venues acrobatiques 

A force de peu de vent, on a pris du retard, et en approchant de Gibraltar c’est en sommeil qu’on en a pris, la veille requérant de l’attention pour ne pas s’écraser sur un cargo comme une mouche sur les dents d’un motard …

Nous étions sensés passer Gibraltar avant dimanche soir, le vent en a décidé autrement, on ne domine jamais la Nature, c’est moi qui ai pris le premier quart de nuit dimanche, le capitaine m’ayant laissé dormir plus que ma part les deux nuits précédentes, je voulais qu’il récupère, ce n’était pas gratuit, mon intention secrète étant qu’il soit en état d’assurer pour passer le détroit de Gibraltar le lendemain, il m’a dit de le laisser dormir deux heures et de le réveiller, j’ai promis, en me promettant par devers moi de ne pas tenir cette stupide promesse, il fallait qu’il dorme point barre (faut quand même arrêter de promettre tous azimuts)

Aaaaah, on pourrait croire qu’il n’existe aucune intimité dans un si petit espace, et pourtant ! le quart de nuit se révèle d’extrême utilité pour se couper les ongles, se faire un gommage ou un masque hydratant avec une charlotte sur la tête sans prendre le risque d’effaroucher le capitaine, la prière se révélant néanmoins  nécessaire pour qu’il ne débarque pas comme un diable sortant de sa boîte au milieu de la scène, car le capitaine se réveille au moindre claquement de voile, au moindre changement de houle, au moindre grincement intempestif, au moindre raté de moteur …

…tonnerre de Brest ! ce ne sont pas les lumières de la côte mais un E-NORME cargo et je fonce droit sur lui, je ne sais pas si je dois passer devant, derrière, faire demi-tour, abandonner le navire, jeter le radeau de survie à l’eau et y traîner le corps du capitaine endormi … il est 3h30, je décide que finalement il a assez dormi, me rue jusqu’à sa couchette et lui tapote l’épaule « faut qu’tu viennes », il grogne, l’innocent ne mesure pas le danger, j’ajoute « viiiite ! » hop il est debout et je lui fais le topo en 1 seconde 3 dixième, onfoncesuruncargojesaispasquoifaire, on arrive dans le cockpit, il envisage la scène d’un coup d’œil et dit « hé bin, tu ralentis le moteur », on était au moteur car peanuts de vent … c’est certain que c’est plus logique que d’abandonner le navire, je lui tais mon funeste projet, personne d’autre que moi n’est au courant et il ne le saura jamais, ouf, il me dit d’aller voir sur l’AIS c’est quoi ce bateau, quand je remonte il est déjà loin derrière nous, le capitaine a esquivé l’embûche, vénération éternelle !

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à 8 heures on arrive à Gib, tout à coup on sent un souffle d’air lourd et chaud qui contraste avec la fraîcheur notable ressentie jusqu’ici, le capitaine manœuvre entre les cargos gigantesques ancrés à l’approche d’Europa Point, je suis époustouflée du spectacle, j’adore, on trouve une station pour refaire le plein de gasoil et on repart pour passer le détroit

il est bientôt midi en ce lundi 13 septembre mais la journée ne fait que commencer …

Malgré l’angoisse qui doit vous submerger, il vous faut absolument savoir

• ce qu’est l’AIS (Système d’Identification Automatique): il permet de recevoir et de transmettre la position des navires. C’est un système de sécurité qui utilise le GPS et la VHF. Le GPS donne la position du bateau et un canal dédié de la VHF le transmet à toutes les stations des alentours.

Les données AIS donnent des renseignements à 3 niveaux sur le bateau :

1. Les données dynamiques : la position, la vitesse, le cap…
2. Les données statiques : le nom du bateau, son numéro MMSI, ses caractéristiques
3. Les données du voyage : cargaison, destination, ETA…

DONC : si j’avais bien su m’en servir, j’aurais vu que les lumières de la côte étaient en fait un cargo, sa longueur, sa vitesse, son cap, et j’aurai pu l’éviter fingers in ze nose … maintenant je sais m’en servir, c’est clair !

• le MMSI d’un navire  est un code de neuf chiffres que l’ANFR (Agence Nationale des Fréquences) attribue à un navire exploitant des équipements radio dotés notamment de l’Appel Sélectif Numérique (ASN ou DSC en anglais pour Digital Selective Calling). Il permet une identification sûre du navire par les centres de secours tout spécialement en cas de détresse.
• L’ASN (Appel Sélectif Numérique) est un service de la radiotéléphonie MF/HF qui permet entre autres d’émettre un appel de détresse. La particularité est que le message émis est numérique, identifie de manière unique l’émetteur, contient la position et la nature du sinistre.
• ETA : dans le jargon de la logistique internationale et plus particulièrement dans le transport maritime, le sigle ETA signifie « date d’arrivée » du bateau au port d’escale. Le sigle correspond à des termes anglais : Estimated Time Arrival

(j’ai écrit ça le 5ème jour mais n’ai de connexion qu’aujourd’hui, donc petit décalage)

L’escale à Puerto Soller me fit le plus grand bien (j’adore la langue française et ses conjugaisons, quitte à en abuser), marcher sur la terre ferme pour dégourdir mes mollets m’a émue à un point qui montrait que j’avais drôlement besoin de dormir, quelques tapas sur le port et un verre de vino tinto de la casa plus tard, j’étais déjà presque redevenue moi-même et ne me demandais plus avec effroi ce que je fichais dans cette galère …

de plus, et non des moindres, j’étais passée à la pharmacie, avais réussi à me faire comprendre grâce à une créature aussi bougonne que trapue et à Google translate (quand les gens se plaignent qu’on vit une sale époque, je suis toujours surprise), et me suis instantanément sentie indestructible avec des boîtes contre le mal de mer in ze pockette … toujours grâce à notre ami qui traduit tout, j’ai réussi à saisir dans les grandes lignes les effets secondaires dédimédocs auprès desquels, disons le sans conteste, un bon mal de mer ne peut être accueilli qu’avec reconnaissance, aussi ai-je rangé mes 17€ fichus par la fenêtre au fin fond d’un équipé du bateau avec un gros soupir de solitude, le genre de sanglot qui monte dans la poitrine quand on se sent abandonnée de tous, vous voyez ? 

Donc nous naviguons encore en ce jour 5 … hier, c’était royal, avis du capitaine qui en connaît un rayon, vent et vagues de travers, sous gennaker, le bateau bercé par la houle, à me faire croire que je peux courir le Vendée Globe tellement que j’étais à l’aise (tellement que, j’adore massacrer la langue française) et puis nuit au large d’Ibiza, le capitaine a essuyé un orage pendant son quart, il n’avait qu’à pas râler quand j’ai remonté l’ancre gniark gniark gniark … moi j’étais à plat ventre sur ma couchette à faire des respirations anti stress pour détendre mon diaphragme tout tordu et ne pas me laisser aller à glapir que je veux retourner sur le champ chez ma mère, la pauvre il ne lui manquerait plus que ça pour achever sa vie en beauté, et à ce moment là, très précisément, le capitaine était Jésus mon sauveur … et non plus Judas le traitre comme quand il me fait une réflexion un peu raide, c’est tellement idiot ce genre de comportement, projeter ses ressentis sur l’autre en fonction de ses émotions de l’instant, je le sais, je me bats contre moi-même mais parfois le naturel revient au galop et je me vautre avec délice dans la fange de ce type de réactions pour le moins discutables (adj., 1. dont la valeur est susceptible d’être remise en question, 2. qui fait débat ou introduit le doute, 3. qui éveille la méfiance, suspect) , je le sais vous dis-je, et je ferai de mon mieux pour que ça n’arrive plus, croix de bois, croix de fer !

chic, c’est l’heure d’apprendre !

• Un équipé c’est un espace de rangement dans un bateau (peut-être ailleurs aussi, je ne me suis pas renseignée) (« ouuuuuuuh » levée de protestations) 

• Le Vendée Globe est une course à la voile, autour du monde, en solitaire et sans escale et sans assistance, qui oppose des voiliers monocoques de type 60 pieds IMOCA. Parmi les courses au large existantes le Vendée Globe est considéré comme la plus difficile des épreuves pour les marins. On dit que c’est l’Everest des Mers 

• savoir respirer pour déstresser : https://youtu.be/WLn57zKUS-U

J 1 + 2

On part du port du cap d’Agde, ça fait drôlement drôle de se dire que c’est moi qui vis ça, et bien sûr ça ne ressemble pas du tout à ce que j’avais imaginé, je pensais mettre de la musique, peut-être « emmène-moi » du grand Charles (pas de Gaulle, mais Aznavour, petit par la taille mais !) et chanter à tue-tête, mais j’ai oublié, j’avais le kiki tout coincé, une émotion intense et pas du tout envie de rigoler, ce qui ne me ressemble vraiment pas … mais là on levait la grand-voile plus pour rigoler – et puis on est parti dans une vraie purée de pois, ambiance Edgar Allan Poe, pas beaucoup de vent, pas beaucoup de mer, on a fait des manœuvres, rangé des trucs sur le bateau, c’était déjà l’heure de manger alors j’ai fait à manger, et puis le capitaine a été se coucher pendant que je faisais mon premier quart de nuit … MON PREMIER QUART DE NUIT ! bordel ! le brouillard s’était levé, et le vent aussi, et pas de lune, la mer noire, un peu agitée, et des étoiles … j’étais comme une poule à qui on a coupé le cou, à regarder le cap, les cartes, à lofer, à abattre, à prier le ciel que le vent ne change pas au point de devoir virer toute seule nuitamment, le ciel m’a écoutée, et s’il ne l’avait pas fait j’aurais réveillé le capitaine, quitte à me prendre un commentaire peu amène, sait-on jamais quand on réveille un capitaine … que j’ai laissé dormir jusqu’à 2h1/2, il a pris le relais et je suis tombée comme un sac sur une couchette, debout 6 heures, la tête dans le seau, à me dire que si jamais le capitaine décidait de se débarrasser de moi, ça serait après avoir vu cette tête-là, dix ans dans la tronche en quoi ? une vingtaine d’heures ? on est peu de choses …

Ça m‘a toute requinquée, parce que, figurez-vous, on avait ce satané vent et ces vagues dans la gueule, comme avait dit le capitaine, et je peux vous dire que ce n’est pas le genre de première expérience à la voile à faire, ça risque de dégoûter à vie … j’avais déjà navigué avec du vent fort et des vagues qui claquent le bateau, mais quelques heures, et là c’était parti pour plusieurs jours parce que comme on est parti avec 3 semaines de retard, le capitaine voudrait qu’on passe Gibraltar direct, ce qui fait quelques jours de nav’ … et je commençais à avoir l’estomac qui ne l’entendait pas du tout de cette oreille … j’ai réussi à ne pas vomir tripes zé boyaux (prononce bo puis yo, à la vosgienne, ça me fera plaisir) (donc surtout pas boa -yo) : tripes zé bo-yo, nous sommes d’accord ? donc j’ai réussi à ne pas vomir à 4 pattes avec la tête que j’avais au-dessus de l’eau, ce qui aurait achevé de me démolir à mes propres yeux et peut-être aussi à ceux du capitaine, vous imaginez la honte, rentrer au bout de 36 heures parce que j’ai le mal de mer ? alors on ravale sa petite faiblesse, on se botte le cul et on ne vomit pas ! mais bon, je n’avais envie de rien, et il faut manger quand on a le mal de mer, parce que sinon c’est pire … ah si ! j’avais envie d’un viandox ! mais oui ! maman nous en faisait quand on était petits et qu’on allait jouer dans la neige, elle nous en faisait pour nous réchauffer, un peu de viandox dans de l’eau chaude, c’est bizarre comme idée, moi j’aurais pensé plutôt à un chocolat chaud, faites-moi penser à lui demander d’où lui venait cette idée de viandox … bon, en tous cas, cette envie est remontée et puis non, finalement, envie de rien … peu dormi, peu mangé, secouée en tous sens … l’angoisse ! le bout de ma vie !

le capitaine m’a fait un lit par terre dans le bateau et je me suis allongée sur le ventre, seule position où l’envie de vomir me quittait, j’ai pensé que comme une imbécile je n’ai rien emmené contre le mal de mer, le pompon, en plus ce n’est même pas sur la liste du CCMM pour les cruches comme moi qui oublient, et je n’avais pas envie de me faire de l’acupuncture, le bateau bougeait tellement que je n’aurais pas réussi à bien me piquer, pour info c’est E36 + EC6 qu’il faut faire …

• Lofer : manœuvrer le navire de manière à rapprocher le voilier de l’axe du vent, donc on tire sur les écoutes de grand-voile et de génois

• Abattre : c’est le contraire, c’est manœuvrer le bateau de manière à l’écarter du lit du vent, donc on relâche les écoutes des voiles

• La loi des 5 F : ce sont les 5 choses qui empirent le mal de mer :

• La faim
• La foif
• La fatigue
• Le froid
• La frousse

J’ai tout eu

à bientôt (j’espère !)

PS en premier : j’ai écrit ça hier soir, on a dormi sur le bateau tout rangé, je ne le poste que maintenant, et on y va ! (glurps)

ça y est, on est sur le point de partir pour de vrai, j’y ai tellement pensé, j’en ai tellement rêvé, il y a des mois de cela quand je me couchais, je me disais un jour ça sera la dernière nuit où je dormirai dans ce lit avant de partir, et cette dernière nuit c’était la nuit dernière … tout est dans le bateau, on termine de tout ranger et zou

ce matin, le capitaine déclare d’un ton chagrin qu’on va avoir le vent dans la gueule et la mer dans la gueule, moi j’ai des souvenirs où il a dit que quand le vent et les vagues vont dans le même sens, c’est cool (c’est ce que j’ai cru comprendre), c’est quand le vent va dans un sens et les vagues dans l’autre qu’on est secoués comme des petits pois sur un tamis … las, au lieu de rebondir sur ma pointe d’optimisme, le capitaine me regarde d’œil devenu froid comme celui d’un reptile (je n’abonde pas tout naturellement dans son sens) , je regarde cet œil qui m’observe comme on le fait d’une fourmi sous un microscope (pour vous dire comme c’est froid) et ça me donne envie de rire, cette pupille rétractée comme un point au milieu d’une page blanche, on dirait qu’on joue à je te tiens tu me tiens par la barbichette, qui va lâcher le premier, de moi qui regarde sa pupille gauche (la plus froide des deux) ou de lui qui sonde je ne sais quelle partie de mon œil pour y lire ce que je peux bien raconter avec les yeux … le temps est suspendu …

il détourne son regard du mien et lâche « qu’est-ce que tu veux avoir de pire que le vent dans la gueule et les vagues dans la gueule ? », je n’ajoute rien, je sais qu’il pourrait y avoir bien pire, genre écartelée sur la place publique pour avoir volé … une plaque de chocolat pardi ! je devais avoir 6 ou 7 ans quand j’ai volé une plaque de chocolat dans le buffet de ma tante à la ferme, par ennui autant que par gourmandise, je me suis faite gaulée, on n’est pas malin à 6 ou 7 ans, j’ai dû demander pardon à genoux et quand papa m’a récupérée j’en ai pris pour mon grade. Cette honte ressentie m’a poursuivie très longtemps – bien que j’aie fait sûrement pire depuis, humaine que je suis, rien ne m’a autant marquée que cette affaire, au point que je n’osais pas m’en confesser auprès du curé de l’école catho à laquelle j’étais inscrite, je me souviens que nous échangions entre copines des idées de péchés à avouer au curé, qu’est-ce qu’on peut bien avoir péché à cet âge là, on inventait par exemple qu’on avait dit des gros mots à nos mères, vous pensez bien que si j’en avais dit j’aurais juste eu une bonne raclée … j’en ai eu l’idée, évidemment, quand maman interrompait mes lectures passionnantes de Fantômette ou du club des cinq dans le but tout à fait légitime de m’envoyer me couper les ongles et que la contrariété me bloquait le Qi du Foie, ce qui engendrait, bien malgré moi vous l’aurez compris, ce genre de pensée pas très catholiques …bon, bref, je n’osais pas avouer ma faute à ce bon curé affublé d’un strabisme divergent, aussi ne savait-on jamais à qui il s’adressait quand il tendait le doigt droit devant lui pour désigner la fille qu’il interrogeait en disant « toi ! », nous étions trois à demander « moi ? », une pour chaque œil et la dernière pour le doigt pointé – rebon et rebref, un jour, le curé qui devait en avoir marre de ce défilé de gamines qui bredouillaient péniblement avoir balancé des gros mots à leur mère, a décidé de faire une confession collective : il suffisait de penser nos péchés, et hop, il nous absolvait toutes, contre 10 je vous salue Marie (récités à la hâte pour s’en tirer à bon compte). Quelle aubaine ! me direz-vous, et bien niet, non, nein, no, après avoir senti les ailes de la délivrance me pousser dans le dos, je suis retombée sur terre telle une poire blette, jamais cette affaire ne serait résolue, la désolation m’est tombée dessus comme la vérole sur le bas-clergé, j’étais vouée à la damnation éternelle …

tout ça pour vous dire quoi déjà ?

ah oui !

je reprends : je dis au capitaine qu’on verra bien et qu’on fera avec … pas la peine d’avoir peur avant le moment opportun, et je me dis qu’on verra aussi ce que j’ai dans le ventre, rien de tel que de se mesurer à l’ennemi pour le savoir !

ce soir on dort dans le bateau, et demain c’est le grand jour, je vais tenir le journal de bord et je vous donnera des nouvelles à chaque escale, promis !